只有在基本满足上述三个条件的瞬间，将待并发电机的主开关合闸’，发电机才能可靠地投入 并联运行。否则两发电机间将产生较大的冲击性电流，使母线电压剧烈波动，严重的还会造成开 关跳闸，电站中断供电，甚至损害机组。所谓并车，不论是手动或自动，实质上就是根据以上三 个条件，不断地进行检测调整，选择合适的合闸时机使主开关合闸。由于发电机开关的闭合过程 需要一定的时间——开关动作时间，因此，合闸信号的发送，必须根据开关动作时间和当时机组 间频率差别的大小，在相位上有一个超前量，以保证开关触头闭合瞬间两机组的电压相位尽可能 一致。可见，发电机组并车的质量和可靠性与操作人员的熟练程序有很大关系，并要求操作人员 在并车过程中注意力必须高度集中。

　　为了提高并车的可靠性，缩短机组投入时间，减轻运行人员的操作强度，不少柴油机电站采用了自动准同步并车装置。自动并车装置的基本功能和动作流程与手动并车没有本质差别。由于多数柴油发电机具有不可控自励恒压励磁调节器，因此，在自动并车过程中一般不考虑待并发电机的电压调节，而只检测其电压偏差是否超过允许范围。这样，准同步自动并车装置的基本功能可以概括为两个方面：检测和调节待并机组和运行机组间的频差，控制合闸条件和选择合闸时机。