一些顾客在应用柴油发电机组时候出現操作失误，合资发电机厂家为大家介绍下列举一些炒作不恰当的情况，希望大家可以避免。

操作失误一：忽然卸除负荷后立刻关机或是带负载急关机

柴油发电机组歇火后制冷系水的循环终止，排热工作能力大幅度减少，遇热件制冷，非常容易导致缸盖、缸套、气缸套等零件超温，造成裂痕，或让活塞杆澎涨过多卡住在气缸套内。除此之外，柴油发电机组关机的情况下没经待速减温，会使磨擦面含油量不足，当柴油发动机再度起动的情况下会因为润化欠佳加重损坏。因此 ，柴油发电机组歇火以前必须卸除负荷，并渐渐地减少转速比、满载运行数分钟。

操作失误二：在制冷水流量不够或是冷却循环水、机油温度过高的状况下运行

柴油发电机组制冷水流量不够会减少它的制冷实际效果，柴油发动机因为沒有合理的制冷而超温;冷却循环水、汽车机油的水温过高，也会造成 柴油发动机超温。这个时候柴油发电机组缸盖、缸套、活塞杆部件及气缸等关键遇热负载大，它的物理性能如抗压强度、延展性等大幅度下降，让零件形变提升，减少了零件间的相互配合空隙，加快零件损坏，比较严重的情况下会造成裂痕、零件卡死的常见故障。柴油发电机组超温还会继续恶变柴油发动机点燃全过程，让喷油泵工作中紊乱，做雾化欠佳，积碳增加。

操作失误三：柴油发动机冷启后猛轰油门

柴油机柴油发电机冷启后若猛轰油门，就柴油发电机组转速比大幅度升高，会造成 机里的磨擦面因为造成干磨擦而强烈损坏。除此之外，轰油门时活塞杆、曲轴和发动机曲轴审理力转变大，造成强烈碰撞，易毁坏零件。

操作失误四：冷启后未暖机就带负载运行

柴油发电机组制冷起动的情况下，由于汽车机油粘度大、流通性差，高压油泵提供的油不够，设备磨擦面因为油少润化欠佳，导致大幅度损坏，乃至造成发动机拉缸、烧瓦等常见故障。因而，柴油发动机制冷起动后应待速运行提温，直到机油温度做到超出40℃的情况下再带负载运行;设备发展必须挂低速档挡，并顺序在每一档位行车一段里程数，直至水温一切正常、提供的油充足以后，才能够变为一切正常行车。

操作失误五：柴油发动机在汽车机油不够时运行

此刻时候因为汽车机油提供不够导致各磨擦副表层提供的油不够，以至出现异常损坏或烫伤。因此 ，柴油发电机组发展前及其柴油发动机运行全过程时要保证汽车机油充裕，防止由于油少而造成发动机拉缸、烧瓦常见故障。