船舶船机桨的合理配套对保证主机正常运转时的可靠性和使用寿命、提高船舶的推进效率和营运的经济效益具有重f的意义。船机桨的配套设计，按规定应由船舶设计部门和造船厂负责，针对现阶段出现的个别船东自己造船自己用，设计配套不规范的情况，特对配套问題 作如下的原则提示，供用户参考。
1.中小型渔船通常采用的动力装置型式：柴油机+减速齿轮箱+定螺距螺旋桨。
根据拟造渔船的主尺度、排水量、航速、推力等要求，选择合适的主机功率（应考虑有一定 的功率储备）。也可比照已有的较成熟的船型，请有经验的技术员提供船机桨的配套意见
保证配套合理，满足预期的要求。
2.在计算和确定螺旋桨的吸收功率时，要充分计及主机前端因驱动冷却水泵、发电机、压气机、起网机、起锚机等辅助设施的功率消耗，可以按实计算。通常螺旋桨的吸收功率可按90%的主机额定功率计算。配套中避免因螺旋桨重、轻不当使主机过载或功率发挥不足。
3.为了提高螺旋桨的推进效率，在决定螺旋桨的转速和直径时，应尽量采用较大的直径，适当降低螺旋桨的转速，即尽量选用3.5:1以上的大速比齿轮箱。但是螺旋桨的直径等尺寸受到船体尾部尺寸的约束，它们之间的相互关系应符合船规的有关规定。
4.减速齿轮箱传动减速比的确定：中小渔船螺旋桨的转速一般以250-350r/min为宜。
5.本机面对飞轮端看，曲轴旋转方向为逆时针，因此采用本机作为主机的单动力机组（即单机单桨）渔船或其它船舶，齿轮箱应采用“y”型，并配右旋桨。
6.双动力机组（即双机双桨）的船舶，推荐两个螺旋桨采用“外旋式”配置，从船尾向船首 看，位于船右舷的螺旋桨为“右旋桨”，顺时针旋转，配用“y”型齿轮箱，位于船左舷的螺旋桨为 “左旋桨”，逆时针旋转，可配用“z”型齿轮箱，但也可同时配用“y”型齿轮萑，但当船舶“前进” 时，此舷齿轮箱应打到“后退”档。
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