(1) I号喷油泵如下图,为四缸柴油机I号喷油泵的总体构造图,由分泵.油量控制机构、传动机构和泵体四部分组成。
①分泵其构造如下图。在柱塞13. 上部的圆柱面上铣有45°的左向斜槽,槽中钻有小孔,与柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一浅的小环槽,可储存少量柴油,以润滑柱塞与柱塞套筒之间的摩擦面。柱塞套筒14.上有两个在同- -高度上的小孔,靠近斜椿-边的为回油孔6,另-边为进油孔11。在柱塞套筒装入泵体后,为了保证这两个油孔的正确位置,同时,为防止柱塞套筒在工作时发生转动,在柱塞套筒上部铣有小槽,并且用定位螺钉4加以定位。柱塞套筒的上部为出油阀偶件(出油阀9和出油阀座10)和出油阀紧座8。出油阀座与柱塞套筒上端面之间的密封是靠加工精度来保证的,并借出油阀紧座通过铜垫圈将出油阀座压紧在柱塞套筒上。出油阀紧座的拧紧力矩为50~ 70N.m,过大可能压碎垫圈。
④泵体喷油泵泵体分上下两部分,喷油泵上体用于安装柱塞偶件及出油阀偶件,下体用于安装凸轮轴、滚轮体和输油泵等。泵体前侧中部开有检视窗孔,以便检查和调整供油量。下部有检视机油面的检视孔。喷油泵上体中有一条油道,与各柱塞套筒外面的环形油槽相通。环形油槽则与柱塞套筒上的进.回油孔相通。由输油泵供来的低压油通过进油管接头进入油道中。油道中的柴油压力由装在回油管接头内的回油阀控制,一般要求保持在5 ~ 10kPa范围内。油压过低,在柱塞下行时,柴油不能迅速通过进油孔进入柱塞上部油腔。当油量过多而使油压升高时,多余的柴油会顶开回油阀流入柴油细滤器中。
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新闻名称:发电机1号泵的构造及特点
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