国内柴油发电机厂家对正确冷车启动的要求有哪些？

国内柴油发电机厂家表示按照发动机冷却液温度可分成两种状态，低于70℃属于冷车，高于70℃后属于热车。冷车启动抖动的原因有两个：冷车怠速抖动和冷车加速不良。汽车难启动，一般会有几个现象：一是冷车启动时由于汽油雾化不好。二是遇到劣质的油品。三是当车辆停放时间过长后，燃油管路内的油压下降，不能保持正常的供油压力，所以在凉车启动时会出现不易启动或是怠速不稳的现象。

如果冷车怠速抖动与热车怠速抖动同时存在，则首先排除热车怠速抖动故障。界定是否属于抖动应观察发动机转速表指针是否摆动，或阅读数据块中的发动机转速，因为发动机机脚垫损坏也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动挡车当挂入前进挡以后。

国内柴油发电机厂家表示机组起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速,起步行驶或投入施工作业。

国内柴油发电机厂家对由于操作不当而造成的柴油机故障总结，在柴油机的故障中占有很大比例，主要表现在以下几方面：

1、柴油机冷启动后猛轰油门。国内柴油发电机厂家表示有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病。因为柴油机停放一段时间后，各摩擦表面润滑油已流失，而冷机启动时由于温度低、机油粘度大、流动性差，润滑油不能畅流至各润滑部位，随着柴油机转速的升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但总是滞后于摩擦表面润滑的需要，造成启动瞬间摩擦面处于缺油状态。若猛轰油门，柴油机转速急剧升高，有些摩擦面就产生干摩擦，造成剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。因此，柴油机启动后应严禁轰油门。

2、冷启动后不经暖车而带负荷运转。柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷启动后应怠速运转升温，待机油温度达到４０℃以上时再带负荷运转；车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。

3、柴油机带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车。柴油机熄火后冷却系水循环停止，散热能力急剧降低，引起冷却水沸腾，产生水泡，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停车时未经怠速降温，由于摩擦面保油不足，引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空车运转几分钟，使机油温度降到４０℃以下时方可停车。

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