随着快速干线设计水平的发展(Develop)，高速公路附属设施(shè shī)的细节设计越来越引起重(Lifting)视。因此有必要对汽车与高速公路波形护栏碰撞的规律进行研究（research)，对护栏结构进行改进，增加(increase)护栏在碰撞事故过程(guò chéng)中吸收能量(energy)的能力，从整体上提高(护栏的防护(性能(property)。
　　汽车与护栏碰撞时一个典型的动力学问题(Emerson)，在碰撞时，公路波形护栏变形较大，相互碰撞位凳未知，整个过程(guò chéng)在瞬时完成，很难用一般的静力学方法(method)进行分析(Analyse)，目前研究护拦的主要方法有:足尺模型(model)试验(test):缩尺模型试验:计算机仿真（simulation)研究等柔性防护网是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。足尺模型试验方法真实可靠，但耗资很大，具有一定的危险(Danger)性，不可能（maybe)进行多次试验:缩尺模型试验可以在实验（experiment)室内(indoor)进行，但需要解决动力模拟相似性问题;计算机仿真能进行多次重复（repeat)试验，并能针对各种结构参数(parameter)的变化计算出冲撞的反应，是一种行之有效的方法。它可以模拟不同车型，不同碰撞初始条件(tiáo jiàn)的碰撞全过程，并能提供实验没有办法观察(Observed)到的碰撞过程细节，还可以节省(spare)大量经费（funds)。

公路波形护栏的制造所依据的物理性问题_四川边坡防护网 

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