防护栏是公路路侧道路交通安全设备的关键构成部分，其充分利用和车子的弹塑性形变、磨擦、车身变成来吸收车来哪个撞击动能来做到安全防范的目地，有效设定安全护栏，不仅能够很大限度地吸收汽车碰撞能，降低掩击对司机和乘客的损害。

　　降低事故的严重程度，还能诱导驾驶员的视线使其清晰地看到道路轮廓及前进方向的线性，增加行车安全性，在路测沟渠较深的路况卜，通常设置护栏来防止失控车辆驶入深沟，以保护行人，乘员的安全，如果护栏不能安全导向和有效拦截事故车辆时，其自身也是一种降碍物，因此，对护栏进行合理的设计，并做好护栏端部的处理，以免影响护栏核体功能的正常发挥。

　　道路护栏

　　交通护栏将向轻、巧、美，安全、环保、经济、耐用方向发展。

　　轻：材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重;

　　巧：设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护;

　　美：外表要美观大方，与现有交通标志相得益彰;起到成为都市风景线的作用;

　　安全：应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注意，阻止行人穿越，起到防患于未然的积极作用;

　　环保：应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的;

　　经济：应遵循轻、巧、美的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资;

　　护栏形式按力学性能分为：钢性护栏如混凝土护栏、半刚性护栏如波形梁护栏和柔性护栏如缆索护栏等三种。其具体布设原则如下：

　　1、中央分隔带波形梁护栏应连续布设，以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡，防止二次事故的发生;

　　2、全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型波形梁护栏.填土高度大于8m的路段设置路侧加强型波形梁护栏;

　　3、桥梁、通道两侧，距桥头8m 范围内设置加强型路侧波形梁护栏及加强型中央分隔带波形梁护栏;

　　4、在设有跨线桥及分离式立体交又的地方，在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型护栏.以防止车辆对桥墩的冲击;

　　5、互通立交范围内一般全部布设波形梁护栏;

　　6、路侧护栏较小设置长度为70m，两段路侧护栏之间相距不到1OOm时，应将两路段连续设置。

交通道路护栏未来发展方向如何？_四川边坡防护网 

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