玻璃薄膜和汽车玻璃薄膜都是玻璃薄膜，其基本基材是PET，结构和应用技术基本相同，具有安全、防爆、隔热的效果，但两者不能互用。

建筑膜和玻璃膜的区别在于:

1.建筑膜厚度不同于汽车膜厚度。建筑膜一般在2mil到7mil之间，国内保温防爆汽车膜一般在0.8mil到1.5mil之间。比如远眸建筑膜的厚度一般在2mil到8mil之间。

2.对金属含量的要求不同，车膜镉镍钛含量不得超过5%，建筑膜含量不得超过2.5%，在此要求下才能满足环保生态的总体要求，因为驾驶汽车的人一般都是成人和健康人，而且人们不可能在车内长期生活，而建筑室内包括孕妇、婴儿和老弱病残者，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的生长有一定的影响，因此建筑膜中稀有金属含量不得超标，应遵循严格的生态环保标准。

三是生产工艺的差异。一般情况下，由于建筑是固定的，所以采用真空镀铝工艺生产的膜，其可见光反射往往较高，同时对太阳能的反射也较高，从而获得较高的太阳能控制能力。而且汽车也不适合贴高反射的建筑膜，因为这样会导致侧窗玻璃反射强烈，影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩光影响驾驶员的驾驶。

四是胶质。汽车用的是普通的背胶(HPR)，而建筑用的大部分是清原胶(CDF)，而安全膜用的是粘性较强的专用胶，由于性质不同，汽车用的使用寿命约为3-5年，而建筑用的则是正常使用的。

十到二十年。

5.安装操作流程不同。建筑膜的安装一般是平面玻璃;安装空间也比较大。汽车膜的安装需要在狭小的空间内完成，汽车玻璃有弧度，需要提前烘烤和定性。

6.成本计算方法不同。汽车薄膜是根据前档玻璃和周围车门玻璃的安装位置计算的。建筑玻璃薄膜以平方米为测量单位，考虑施工过程中的损耗，计算最终报价。

文章名称：建筑膜和汽车膜的六大区别。
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