混凝土输送泵施工一旦出现故障就会对我们的工程施工带来很大的不便。今天来跟你讲一下“S”管阀混凝土输送泵出现故障怎么排除。

“S”管阀混凝土输送泵的故障排除技巧：

在城市某工地一台大修后的“S”管阀混凝土输送泵由于出现故障而停止工作，其故障现象是：主油路没有压力且不换向。分配阀系统不保压。当给出泵送、反泵和点动信号时，相应的中间继电器和插头指示灯都动作且接触良好，但系统没有反应，针对以上现象分析如下：

先确定电器没有问题，所以从液压方面进行查找，由于是大修过的泵机，各液压件有可能导致故障的产生，因此根据液压原理一一分析。

泵机可分为主油路系统、分配阀油路系统和搅拌油路系统，主油路系统由柱塞泵3供油，油液经电液换向阀，驱动主油缸工作，电液换向阀和电磁溢流阀不通电时，电液换向阀处于中位泄荷，电磁溢流阀也处于泄荷状态，主油泵输出的油经散热器到回油箱。

主油路不换向的原因可能是：

（1）电液换向阀9的先导阀芯或者液动阀芯卡在中位，导致主阀无法动作换向。

（2）单向节流阀的通道堵塞，控制油被切断，无法换向。

（3）电磁溢流阀调整压力过低，即使主阀9换向。从油泵泵出的油液也不会进入主油缸，而是直接溢流回油箱。

（4）油箱内液面很低或由于主油泵的原因，没有压力油输出。

（5）分配阀油路故障，控制油路没有压力产生。

经过对以上的可能原因认真检查，电液换向阀9的阀芯配合很好，活动自如。单向节流阀通道完好。溢流阀调整压力正常。油箱内液面符合要求，且主泵正常。分配阀油路有压力，但不保压，这可能是问题的关键原因。

分配阀油路由齿轮泵供油，油液经先导卸荷阀5到蓄能器和电液换向阀，驱动摆动油缸工作，因为电液阀的液动滑阀机能为O型，所以当电磁阀不通电时，液动阀各通道全被隔断，由于先导卸荷阀5内的单向阀作用，可以实现系统保压而油泵卸荷，另外，分配阀油路有条油管通到主电液换向阀，用来推动液压阀阀芯。

经检查发现：先导卸荷阀内的单向阀阀芯被金属粉末卡住，失去单向作用，清除后阀芯回复。同时发现截止阀12未完全关闭，处理后重新启动泵机，发现故障并没有排除。经分析，引起控制油路泄漏的原因在于电液换向阀本身，由原理可知，电液换向阀的控制油是内控内泄的，而电液换向阀则是外控内泄的。

通过电液换向阀的内部构造可知，在电液换向阀的进油口P和它的控制油口X之间有一M6丝堵（D-D截面）。如果电液换向阀的控制油是内控内泄，则P、X口之间是相通的，如果电液换向阀的控制油是外控内泄，则P、X口之间不通。所以断定，此故障就在电液换向阀9的6丝堵上，经拆卸后发现，M6丝堵脱落，但并不在阀壳体内，最后在散热器的进油口处发现，经处理后，重新启动泵机，故障已排除。

新闻标题：混凝土输送泵“S”管阀混凝土输送泵的故障排除
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