推进车电分离！传蔚来将成立电池资产公司开得越多平均成本越低？

电动车的电池容量有限制、充电麻烦等难题，成为了阻碍电动车推广的因素。车电分离则是电动汽车行业提出的一个新概念。

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据知情人士消息称，中国电动汽车制造商 Nio ( 蔚来 ) 计划成立一家电池资产管理公司，以推动汽车与电池的分离，并在此基础上推出 BaaS ( 电池即服务 ) 。

蔚来还将从大型能源基金为该公司带来投资，该电池资产管理公司将于 8 月成立，目前正在寻求融资，报道称，中国大的汽车锂离子电池制造商宁德时代 ( CATL ) 已经明确了其投资意向。针对这一消息，蔚来汽车的工作人员表示，目前尚无太多消息可分享，一切以公司公告为准；宁德时代方面表示 不予置评 。

蔚来的电池资产公司已经筹备了近 6 个月，将由蔚来能源公司 ( Nio Energy ) 领导，该公司成立的目的是管理蔚来的电池资产。

换句话说，汽车和电池可以分开销售。电池资产和汽车资产的所有权可以剥离，用户不需要拥有电池。电池资产可以存入电池资产管理公司，用户只需向电池资产公司租赁电池即可。Nio Energy 相当于一个电池资产运营商，制定满足不同类型需求的 BaaS 产品。

报道称，蔚来 BaaS 的产品借鉴了手机套餐的创意。车主可以根据不同的里程需求选择各种套餐，而且 你开得越多，平均成本越低 。

此前，特斯拉为了解决电能补充的问题，也提出过车电分离的理念，但由于成本过高、效率太低，并没有普及使用。

在 ES8 的发布会上，为了解决 里程焦虑 ，蔚来提出了五种充电解决方案。分别是专属充电桩、全自动三分钟换电站、移动充电车、超级充电网、代客充电服务。

李斌解释道，租用电车和换电方案都不影响拿补贴，因为在销售产品时，电池和车是一体的。蔚来不是要把充电和换电对立，只是给用户更多的选择。换电被低估的好处就是电池更安全，只要回转，服务体系就会做一次完整检测。

业界人士表示，电池占电动车成本中很大一部分，而消费者却不能完全使用电池价值。车电分离可以让利消费者，大幅降低购车成本。

2018 年 5 月 20 日，蔚来全国首座换电站在深圳南山落成。

根据企查猫工商信息显示，上海蔚来汽车有限公司成立于 2015 年 5 月 7 日，法人代表为秦力洪，注册资本为 250000 万美元。

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