鸿蒙应用开发体验,鸿蒙用户体验

荣耀升级鸿蒙后怎么样？

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许多用户表示升级后使用起来很流畅。另外，系统升级后在功能、视觉等方面也有不同的改变，例如左边下拉即可弹出消息栏，右边下拉即可弹出控制中心，还可把智能设备添加到控制中心，非常的方便。

荣耀升级鸿蒙后怎么样？

许多升级后的用户表示，最直观的感受就是流畅，流畅的感受主要来自系统对动画的优化，所以视觉上就会感到很流畅。智慧卡功能很好用，左边下拉消息栏，右边下拉控制中心的UI设计也很友好。而且控制中心功能大幅增强，可以把智能设备（包括智能家电）添加到控制中心，很方便。

升级方法：

1、找到“服务”app，并登录；

2、右上角“快捷服务”；

3、下面找到“升级尝鲜”；

4、就可以进入到系统升级，检测更新即可。

华为鸿蒙系统是一款全新的面向全场景的分布式操作系统，创造一个超级虚拟终端互联的世界，将人、设备、场景有机地联系在一起，将消费者在全场景生活中接触的多种智能终端实现极速发现、极速连接、硬件互助、资源共享，用合适的设备提供场景体验。

2020年9月10日，华为鸿蒙系统升级至HarmonyOS 2.0版本。2021年4月22日，华为鸿蒙 HarmonyOS 应用开发在线体验网站上线。5月18日，华为宣布华为HiLink将与Harmony OS统一为鸿蒙智联。

鸿蒙2.0的体验感到底如何，看看已升级的用户怎么说？

就在今天，相信大家都看到了“鸿蒙2.0有望下月规模推送”的热搜，这样意味着期待已久的鸿蒙系统这次真的要来了，那么目前鸿蒙系统的体验感到底如何呢，看看此前参与了鸿蒙2.0公测的用户怎么说。

一束孤独的倒影s：把我的华为手机升级为鸿蒙了，说说我的体验。感觉从底下向上划出穿戴设备换成了我的服务有些不习惯。下拉菜单看通知有些费劲。不过终于可以从下拉菜单调手机还是其他设备播放声音了，感觉动画丝滑了很多。

听花开的春天：首先，我从EMUI5.0到现在的EMUI11.0都体验过。给我的感觉就是华为在系统方面越来越好，在操作易用性、流畅度、动画方面都表现得不错。但是，让我把EMUI11.0跟鸿蒙2.0两者作比较，我只能说在操作体验方面鸿蒙2.0很平淡，变化不多。在鸿蒙2.0上的APP动画比较柔顺舒服，控制平台和服务卡片更便捷。总之，给我感觉鸿蒙2.0就是EMUI11系统的集大成者。

爱佳爱 旅游 呀：审核通过了，简单体验了一下，流畅度可能受硬件限制感觉不如fold2，但是动画好好看，可以说吊打van ui。

神喷小王子：已经在用了，体验非常舒服，流畅度和动画效果提升好几个层次，多屏协同和视频流转非常方便，原生鸿蒙应用目前就三个，下个月发布会应该会有不少新的鸿蒙app

你猜我猜不猜：鸿蒙系统给我最直观的感觉就是流畅，柔和。过度动画做得非常好，给人非常舒服的感觉。用起来总体的感觉就是非常柔和，跟之前的EMUI11相比，新系统的感觉非常流畅，跟手，而emui11则显得有些生硬。

大战键盘侠：用了一天左右，进入手机天猫，京东等购物软件没有广告了，其他软件的广告还在，此外还有一些小bug，比如微信文件预览为空。没遇到大的影响使用体验的bug。感觉非常舒服，虽然是个开发者公测版的系统，但我感觉比之前的emui11稳定版好用多了。

综合来看，大部分用户都认为鸿蒙2.0易操作，流畅度、动画方面都表现得不错。待到六月该系统大规模推送时，大家可以升级“尝鲜”。

鸿蒙系统使用体验如何,有何优缺点?

升级之后会比原系统的操作手感有所提升，功能也有所增多，缺点就是刚升级之后电池耗电较快，手机在优化

「华为鸿蒙」上车深度体验！系统流畅无比，真的很强

作者 JimmyMa

视频 极果研究室

来源 极果编辑部

在4月份的上海车展前，有一款搭载华为 ADS 自动驾驶的车，小伙伴们还记得吗？#数码 科技 要闻#

没错，就是极狐阿尔法 S 。搭载3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达与12个超声波雷达，还有算力达到400Tops的中央超算，无论白天黑夜，在复杂的市区路况也能完成自动驾驶。

其实这款车还有另一大亮点——全球首发搭载鸿蒙车机系统。极果君和果酱也第一时间体验了这款鸿蒙车机，快来看看吧。

这款车机到底怎么样？今后的鸿蒙车机会是什么样子？极果君这就给大家详细讲一讲。

其实鸿蒙车机的准确叫法是“华为智能座舱”。包含车内的车机、音响等一系列软硬件系统。

目前智能座舱市场主要面临哪些问题？大体来说有三个。第一，硬件多样化，行业标准不够统一，导致后期的升级较为困难；第二，缺乏统一的 OS （操作系统），开发难度大，且存在一定的安全隐患；第三，生态多为定制化，开发 App 的成本高，导致 App 数量少且更新慢（或者就不更新）。

针对这三点问题，华为有了自己的解决方案。统一硬件平台，提供车载智慧屏、HUAWEI Sound 音响等硬件，同时还提供了可供升级的“麒麟模组”，拔插式设计，芯片老了换一个就行。升级成本方面，最低几千元就能搞定。

软件平台方面，借助鸿蒙OS的能力，开发出专为车机定制的 HOS-A 系统，这一套 OS 可以服务于不同厂家及车型，适配多种形态的屏幕。既可以降低开发成本，又能后期持续升级。

而生态方面，以往的车机需要车厂去对接各个应用的开发者，单独定制，成本较高，而通过鸿蒙整合系统及生态，只要开发一次应用，多个车机都可使用，车企既可以节约成本，用户也可以用到更多且更新的应用。

说了这么多，可能感觉还是太虚？那极果君就给大家看看鸿蒙车机目前的能力吧。

第一款搭载鸿蒙车机的车就是此前发布的极狐阿尔法 S 华为 Hi 版。由极狐与华为双方深度合作定制的一款车型。这款车虽然最快年底才会交付，但极果君抢先体验到了还在调试当中的工程车版本。

拍摄于极狐阿尔法S 发布会现场

这款车的车机采用一块1米长的21.69英寸4k大屏，车机与仪表采用麒麟990A车规级芯片。性能上可以对标目前水平较高的高通骁龙8155车规级芯片。

话不多说，还是看看车机的实际表现。这款车机感觉上手还是挺快的，因为用起来有点手机内味道……。

从下往上滑可以调出控制中心，控制车辆的空调及座椅；而从下往上滑则可以显示常用目的地、常用联系人等快捷菜单。

这款车机的界面布局也很有意思。普通模式下，主界面与两个“小组件”可以自由决定位置，通过两指触控来变换位置。

而当开启分屏模式（或检测到副驾上车后可自动开启）后，车机屏幕就会分成两块，变成两个独立的车机一样，主驾和副驾可以各自操作自己的应用。

这项功能还是很实用的，当主驾想看导航，副驾想看视频时，就很派的上用场，另外，这块屏幕支持九指触控，两个人独立操作也没什么问题。

应用方面，目前的应用市场只有二三十款应用，但到年底交付时预计能有一百多款，涵盖主流的导航、音乐与短视频软件等等。

不过嘛，即使应用再多，也不可能覆盖所有人想用的那个，因此还有一个非常实用的功能——手机投屏。

只要是安卓手机（或鸿蒙系统的手机），安装一个投屏专用的 App ，扫码连接车机，就能把手机上的画面投屏到车机上。你想看的视频，想玩的 游戏 ，都会到这个屏幕上。

并且，这不只是把手机屏幕投屏到车机上这么简单，还支持“反控”，即可以在车机屏幕上选择自己想操作的应用并进行控制。据华为的工作人员介绍，平均延迟只有50毫秒左右。从体验来看，确实不会感觉到明显的卡顿，除非……是你手机卡了。

因此，手机上有的应用，你都可以把他投到车机上去，这车机用起来真的是有点无敌了……。

体验下来，车机的流畅度真的很不错，不过极果君觉得更方便的是它的语音。

其实现在无论是手机还是车机，在语音识别方便，基本都能做到“听清楚”你在说什么，但能不能听懂，能不能执行更多的操作，就是关键了。

极果君从几个比较关键的场景测试了这款车机。一般来说，你对车机说导航去XX或者播放音乐时，它就会使用系统默认的软件来执行操作。但这款车机的默认应用是你最后一次打开的那款。比如你最后一次用的是高德地图，那么今后你说导航去XX都会自动使用高德地图。

在语音控制 App 这方面，这款车机也是做到了极致。最简单的打开某某 App ，使用某 App 做什么这种自然是没问题。更厉害的则是“可见即可说”。

以视频类的 App 为例，打开 App 后，还可以用语音控制打开热门电影，再播放具体某个影片。没错，这“可见即可说”的意思就是，这车机上所有 App 里的各种按钮也可以通过语音来控制，能达到这样水平的车机小伙伴们见过吗？

同样，对于连续语音识别也是没问题，通过“小狐狸”唤醒车机后，20秒内都不需要再次唤醒，可以连续说指令，比如“小狐狸，打开空调”，待车机执行后继续说“导航回家”也是没问题的。

此外，这款车也支持“分区车控”，系统会自动识别发布语音口令的人（主副驾，后排左右），比如说“小狐狸，关闭车窗”，它只会关闭发令者所在位置的车窗。

这语音识别的响应速度确实挺快，用着也方便，这款车还有手势识别，可以通过手势来控制音乐播放，接打电话等等。不过极果君想问各位小伙伴，手势识别这种功能，实用吗？

既然是鸿蒙，那么万物互联肯定也少不了。

如果你是“华为全家桶”用户，那么这款车机还能带来更多方便使用的功能。手机里播放的音乐、视频可以通过一键流转功能，直接切换到车机上播放，不过这项功能目前还在调试阶段，这次极果君没体验到，但在最终版本上会有。

手机、车机、智能屏之间还可以“打电话”，视频通话时，摄像头自动切换为车内的摄像头。这查岗神器着实厉害啊。

此外，车机同样可以控制智能家居等设备，万物互联终于有了车，想拥有华为全家桶的小伙伴，想不想拥有这款车？

这只是第一款搭载鸿蒙车机的 汽车 ，未来还会有什么样的“黑 科技 ”？

如果说这款能用上的车机已经很厉害了，那么还有更厉害的。华为通过一个 Demo 座舱，展示了未来可能出现在华为智能座舱上的各项技术。

ARHUD 不再只是一个让你看导航和行车信息的东西，支持把视频、 游戏 投屏到 HUD 上，视觉效果大约是7.5米外的五十多寸大屏。

而手势控制不再单纯依靠摄像头，利用毫米波雷达技术，可以让手势控制更加精准。

语音控制方面，增加了“唇语识别”，不说出口也能识别你想说什么。这项功能既可以单独使用（车内噪音大时或需要安静时），也可以作为语音识别的辅助，进行多模态语音识别。

当然，这些功能并不是一定会出现在某款车型上，要看车企提出的需求，与华为深度合作定制，小伙伴们最期待哪个功能？

其实极狐阿尔法 S 这款车无论是车机还是自动驾驶能力，确实都很强，但让极果君觉得真正厉害的，其实并不是能力的强弱，而是这样的车，年底就能以一个现实的价格开上了。

阿尔法 S 华为 HI 版的售价为38.89-42.99万元之间，确实算不上便宜，但如果你想一下那几颗激光雷达与自动驾驶能力，还有这款鸿蒙车机后，也确实很难说它贵。并且这款车预计在今年年底就能交付了。

这就是华为的长处：多项关键技术及软硬件都是自研，直接把成本拉了下来，这样才能快速的投入到市场当中去。

这款鸿蒙系统的车机也一样。为什么此前传统车企造出来的车机多数都很难用？原因很简单，车企没有能力也不想为车机进行那么大的投入，想做出一款好用且能够持续升级的车机系统，没有千人队伍几年打磨，几乎是不可能的。

不过对于华为来说，这不都是“现成的”？无论是操作系统还是应用生态，有很多底层技术直接拿过来用就行。而且这一套车机系统还可以卖给多个厂商来均摊成本，据了解，华为目前也在和广汽、长安等车企进行深入合作。也就是说，华为的这些技术，以后能在很多车型上都用上了。

近年来，华为逐渐进入了“车圈”。不过极果君觉得，其实不是华为想进入“车圈”，而是车的跑道，逐渐和华为的跑道有了重合。

科技 化、智能化、数字化等等都是智能 汽车 的发展方向，也恰巧是华为一直以来的研究方向。未来的 汽车 会变成 科技 、智能化主导吗？极果君等着小伙伴们的见解。

鸿蒙系统体验感受

几天前使用鸿蒙系统，谈一下个人使用体验。

一是从来没有过卡顿现象，比安卓确实提速了不少。浏览商城时图片也随着上滑同步加载，而安卓上滑后才会加载，因为app运行需要靠虚拟机一行一行地解释程序，而鸿蒙是一次编译后直接执行二进制码，效率提升了不少，给用户的感觉就是丝滑。

二是截图分享，安卓系统也没有此功能，截图后直接分享。

三是屏幕大文件夹功能，方便屏幕管理，非常适用。

总之，目前我的鸿蒙系统应用体验是超过安卓的，至于别人什么感受，仁者见仁！只是目前鸿蒙的生态还不完善，原生鸿蒙的应用软件还比较少，比起iOS还是有一段差距，不过只要我们都支持鸿蒙，它一定会发展起来的，即使没有安卓流畅我也愿意用，比较只有国产发展起来才不会别漂亮国掐脖子。定会发展起来的，即使没有安卓流畅我也愿意用，比较只有国产发展起来才不会被外国掐脖子。

华为鸿蒙手机应用开发上手体验

之前测试过使用华为DevEco开发智能电视应用。前几天华为发布了手机的测试版，不能免俗，抓紧尝试一下。

手头没有华为手机测试系统，现在试一下开发环境跑模拟器感受一下。

以前DevEco里是没有手机选项的，现在该选项可以看到了：

这里测试一下Business Card Ability(Java)开发。

DevEco和Android Studio一样基于开源的Idea版本开发的，其结构与安卓开发环境非常像，熟悉安卓的小伙伴应该能很快上手。

入口程序是一个MyApplication，从AbilityPackage继承。

它首先找到了连接的荣耀手机，但这个手机不是鸿蒙系统。

编译是成功了，但提示设备无法使用：

点击Tools - HVD Manager

首先提示登陆华为账号，登陆后，选择一个模拟器运行：

启动以后长这个样：

点击设置，先看看关于：

上面显示大大的HarmonyOS。但感觉画面很模糊，不知道模拟器到底是运行在本地的，还是云端的。但DevEco上显示是Remote Device字样。

鸿蒙OS版本号 2.0.0 Developer Beta1。

再点运行，在指定的模拟器上运行程序。

不过仍然运行失败：

鸿蒙OS版本与平板是一致的，

程序终于跑起来了：

看起来安卓程序好像真能在鸿蒙直接运行，安装一个快手试试：

还真能看：

我真分不清这是安卓还是鸿蒙了 。

标题名称：鸿蒙应用开发体验,鸿蒙用户体验
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