根据计算机仿真技术，建立了有限元碰撞仿真系统。在比较了不同碰撞条件下汽车的动力响应后，逐渐打开了对本课题的讨论，得出了一些有意义的结论。

通过对护栏结构的改进，提高护栏的防护功能，探讨车辆与护栏在碰撞中的动态响应，提醒乘客注意交通事故中乘客损伤与碰撞角度、损伤程度等相关因素之间的内在联系护栏，使事故中对乘客的伤害程度降到最低。

一、当碰撞速度相同时，随着碰撞视角的增大，汽车与护栏的碰撞方向逐渐远离护栏柱，汽车质心加速度略有减小。

二、护栏与轿厢的冲突对轿厢的运动有很大的影响。随着碰撞力的增大，护栏对事故端车辆的导向能力减弱，汽车的运动轨迹难以修正。过大的碰撞力也会使汽车出现横向旋转的情况。

三、护栏板与立柱的连接特性对护栏的防护性能有很大影响。螺栓的强度不是很大，所以如果我没有m柱，万一m T和1 T掉到地上，它就会失效。W.确保防护护栏板与Ledu及时分离，不降低防护栏的整体高度。

在汽车与护栏的碰撞中，事故端车辆的车轮经常被护栏柱挡住，对汽车的加速作用会迅速增大，使车内乘客受到严重伤害。针对这一问题，提出了一种分段弹出式护栏柱结构，并利用有限元分析方法对传统护栏与该柱结构的防护性能进行了比较。研究结果表明，分段弹出柱结构具有很好的保护作用。